Сафарийные программы

Дайвинг сафари, дайв туры

Дайвинг на Кипре, погружения на паром Зенобия

Дайвинг туры на Кипр:

 См. также: отели Айя Напы    дайвинг центр   туры на Кипр    виндсерфинг на Кипре 

 

Кипр в частности его южное побережье известно наличием большого количества рэков, как доисторических так и относительно современных. Достаточно подобрать и купить тур на Кипр, для того чтобы убедиться в справедливости утверждения про первое место шведского парома Зенобия среди дайв-сайтов Кипра (паром также входит в десятку лучших мировых рэков).

Являясь главной подводной достопримечательностью Кипра – Зенобия может претендовать также на звание одного из наименее мрачных мировых рэков – кораблекрушение обошлось без жертв, команду вовремя эвакуировали.

 

 

Поражают размеры корабля, океанский паром «Zenobia» - корабль не просто огромный, только для поверхностного его осмотра понадобится около шести погружений. Многие дайверы проходят на этом корабле курс advanced open water diver. Корабль лежащий на доступных рекреационных глубинах в гавани Ларнаки в полутора километрах от берега словно предназначен для этого.

Правый борт парома находится в 16-18 метрах от поверхности, а дно под левым бортом уже на 42.

 

Средиземноморский Титаник – сравнительное название Зенобии довольно часто повторяемое дайверами, оба корабля затонули в первом рейсе, правда в отличии от Титаника на борту Зенобии обошлось без жертв.

Шведский паром Зенобия отправившийся в июне 1980г. в свой первый рейс из Греции в Сирию на тот момент был оснащен по последнему слову науки и техники. Основной груз на борту перевозимый паромом около сотни 40 тонных грузовиков. Спустя некоторое время после выхода в районе греческих островов паром стал кренится на левый бок, возникли проблемы из за неполадки бортового компьютера отвечающего за распределение воды в балластных отсеках. Проблема была устранена и до прихода в гавань Ларнаки не возникала.

В порту Ларнаки уже у причальной стенки крен влево возобновился, к тому же многотонные грузовики закрепленные цепями сместившись только усилили проблему. Попытки как то изменить положение к успеху не привели, да еще и система автоматики начала заполнять водой часть трюмов, и вскоре когда крен достиг 45 градусов было принято решение эвакуировать экипаж и отбуксировать паром подальше от берега в более глубокое место, чтобы Зенобия не заблокировало вход и не парализовала работу порта Ларнаки.

Зенобия затонула не сразу, наблюдатели еще долго фотографировались на фоне тонущего исполина. Паром ушел на дно (42 м.) левым бортом, расстояние от правого борта до поверхности 16-18 метров, винты на 27-36 м.  В хорошую, ясную погоду с борта самолета можно увидеть Зенобию лежащую под водой в бухте Ларнаки.

 

 

 

В этой истории много белых пятен, по официальной версии паром затонул в результате неисправности компьютера распределения баланса, но звучали также версии вредительства с целью получения страховки владельцами парома, не обошлось также без версии причастности к гибели Ближневосточных служб безопасности. По крайней мере официальная версия со сбоем компьютера выглядит довольно убедительно.

 

Доступность, большое количество разнообразных помещений и отсеков, внутренних переходов побуждают дайверов снова и снова погружаться на этот подводный объект каждый раз открывая для себя что то новое. Груз перевозимый паромом включая 108 грузовиков остался на судне в момент катастрофы. Палуба парома практически перпендикулярна дну, но многие грузовики до сих пор остаются прикованные к ней со всем своим грузом, остальные висят на цепях или разбросаны по морскому дну.

Поверхностный осмотр и дно вокруг парома где разбросан разнообразный груз может занять не одно погружение учитывая размеры корабля, хотя некоторых сразу интересуются внутренними отсеками. Капитанский мостик, радиорубка, ресторанный зал, грузовые палубы, различные коридоры и переходы, на судне большое количество помещений различного назначения.

Ну и конечно здесь можно встретить большое количество морских обитателей, так как со временем Зенобия превращается в огромный рукотворный риф.

 

 

 

Не стоит забывать, что лабиринты внутренних отсеков корабля требуют тщательного планирования погружений. Также необходимо соблюдать осторожность рядом с «прикованными» грузовиками длительное нахождение в соленой воде ослабляют крепеж и цепи. Для более детального обследования корабля на средних глубинах лучше использовать нитрокс, увеличивая тем самым бездекомпрессионное донное время.

 

Лучшее время погружения на паром Зенобия считается с мая по октябрь, но при наличии сухих костюмов паром доступен практически круглый год. Видимость в районе парома приблизительно 35 метров.

 

Общая информация, характеристики Шведского Парома Зенобия:

Паром класса RORO – Roll- on/roll-of – означает , что основной груз автомобили трейлеры или вагоны – не загружаются кранами а закатываются самостоятельно.

Регистрационный номер по Ллойду 7806087

Построен в 1979 году, компанией Kockums, Швеция

Общая длина: 172,02 метра

Ширина: 23,04

Осадка: 13,01м

Водоизмещение: 12000 тонн

Мощность двигателей: 18760л/с

Максимальная скорость: 21,5 узлов

 

Паром ЗенобияРэк Зенобия

Дайв сайт Зенобия

 

 

P.S. Многие отдыхающие по состоянию здоровья или иным причинам не могут заниматься дайвингом. Для них в Ларнаке на лодке Садко (туристической субмарине с иллюминаторами) организуется 50 минутная экскурсия к шведскому парому Зенобия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rambler's Top100
© 2003-2015 Гелиомар. Дайвинг сафари, дайвинг туры, дайв центры, курсы обучения дайвингу, подводное плавание, дайвинг курорты
X
Загрузка